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準备迎接零排放时代?美国加州有机会在2030年起限制传统内燃机车辆贩售
    準备迎接零排放时代?美国加州有机会在2030年起限制传统内燃机车辆贩售位于美国西岸的加州是全美对于汽车排汙规範最为严苛的地区,加上硅谷的高科技电子产业居于全球领先的地位,因而造就加州成为美国发展新能源车辆最佳的区域。在这样得天独厚环境与当地政府推行奖励政策的双重优势之下,加州成为全美国包含电动车与氢能车在内销售比例最高的地区,连带的也让加州境内拥有最为完善的电动车充电环境与加氢站等基础设施,成为政府后续推动零排放节能车款最好的发展基础。
    準备迎接零排放时代?美国加州有机会在2030年起限制传统内燃机车辆贩售 加州空气资源管理委员会主席Mary Nichols 有鑒于加州驾驶正逐渐接受这类零排汙的节能车款,在加州政府之下专事负责空气资源维护的「加州空气资源管理委员会, California Air Resources Board」也在日前公开表示预计将会在2030年禁止任何燃油车辆贩售,替当前的汽车产业大力敲响警钟。委员会主席Mary Nichols也在一场演说中表示为了达到汽车零排放的最终目的,Mary Nichols将会在会议中推动并逐步调高对于车辆环保法规的限制,迫使车厂逐渐朝向电动车或是氢能动力发展,以达到在2030年汽车零排汙的最终目标。
    平心而论纵使加州已成为节能车款最为普及的地区,但若要在2030年达到禁止贩售燃油引擎汽车老实说有些天方夜谭,的确诸如TESLA Model S、TOYOTA Mirai等节能动力车款都拥有400-600km的续航里程表现、足以应付一般行驶需求,但这两辆车高昂的售价也让一般市井小民难以负担。若是选购NISSAN Leaf之流的平价电动车款,那幺续航里程仅仅不到200km,对于美国的用路环境来说只能是都会通勤用车,并无法完全取代燃油车款的使用习惯。
    因此加州空气资源管理委员会若打算在2030年于加州境内禁止贩售燃油车款,那幺前提是加州政府必须得建立更为完善的充电、加氢网路,使其足以涵盖加州境内所有偏远、山区道路,否则一般民众仍然只能选购传统燃油车辆已符合自身的使用需求。当然了以时间来看距离2030年还有约莫15年,这中间也许有机会因为科技突破或是发展全新能源而让这项政策有了实现的可能,但也别忘了生产电动车的製造过程中也会产生众多汙染,因此对于未来的汽车发展究竟要纯电动化,或是将既有内燃机引擎不断逼近节能极限,或许值得加州空气资源管理委员会审慎探讨。
     

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